Un petit joint ?

M'étant aperçu que les manos de la maison et autres sondes HP avaient besoin d'une petite révision, je me pose la question suivante :

Quel joint utilisez vous pour assurer l'étanchéité de la liaison flexible/1er étage pour un filetage standard en 7/16èmes ? R5, R6, AN6 ? Quelle matière, quelle dureté, quelles côtes ? Diamètre du joint intérieur/extérieur, diamètre du tore ? Une marque ou un fournisseur en particulier ?  

Bref, vous les pros, vous utilisez quoi comme joint torique pour cette application là ?

- S'il s'agit de la liaison 1er étage-flexible HP : révision annuelle et remplacement du joint par le modèle d'origine de la marque (si possible...)

- Pour la liaison flexible HP-mano : même punition, avec une attention particulière au "Nipple" (insert inox supportant les deux joints) : il a évolué en fonction des modèles, notamment chez Spiro/Aqualung !

Dans tous les cas donc : changement annuel systématique de tous les joints HP

tartine.74 a écrit:M'étant aperçu que les manos de la maison et autres sondes HP avaient besoin d'une petite révision, je me pose la question suivante :

Quel joint utilisez vous pour assurer l'étanchéité de la liaison flexible/1er étage pour un filetage standard en 7/16èmes ? R5, R6, AN6 ? Quelle matière, quelle dureté, quelles côtes ? Diamètre du joint intérieur/extérieur, diamètre du tore ? Une marque ou un fournisseur en particulier ?  

Bref, vous les pros, vous utilisez quoi comme joint torique pour cette application là ?

Diamétre 9 mm  section 1.75 mm  70 shores   en EPDM ou FPM   Concernant le fournisseur , il existe des petites boites avec les joints nécessaires aux équipements de plongée, et qui font toutes les marques de matos   .

70 shores, c'est pas un peu peu ??? J'aurais plutôt pensé à du 85 ou du 90.

Tu en as chez innodive ?

tartine.74 a écrit:70 shores, c'est pas un peu peu ??? J'aurais plutôt pensé à du 85 ou du 90.

Tu en as chez innodive ?

Ce sont des petites boites avec un peu tous les joints, du swivel au joint DIN

J'ai trouvé mon bonheur chez Diveavenue... Il me fallait du AN7 (9.25x1.78) en 90 shores.

tartine.74 a écrit:J'ai trouvé mon bonheur chez Diveavenue... Il me fallait du AN7 (9.25x1.78) en 90 shores.

J'avais mesuré, je n'en étais pas trés loin  

dangue a écrit:

tartine.74 a écrit:J'ai trouvé mon bonheur chez Diveavenue... Il me fallait du AN7 (9.25x1.78) en 90 shores.

J'avais mesuré, je n'en étais pas trés loin  

Tu n'étais pas loin du tout. Note bien que moi aussi j'avais mesuré, et que j'avais trouvé des côtes voisines.  Mais je voulais la référence exacte de ces joints, et surtout, je les cherchais en 90 shores, pas en 70...

Bon, maintenant, j'ai enfin trouvé LA bible du joint torique, avec toutes les cotes possibles, les références, les conseils d'utilisiation et de montage qui vont bien. Je conseille ardemment à chaque plongeur de télécharger et sauvegarder ce document :

http://www.oring.hutchinson.fr/IMG/pdf/LJF_Catalogue_Torique.pdf

Nicolas

Le 90 Shores va étre un poil plus tolérant à l'extrusion en cas de défaut de géométrie ou léger desserrage du robinet, mais j'ai essayé pas mal de dureté différentes, et si le montage est correct y a pas de probléme, vu que c'est la pression qui vient déformer le joint et l'écraser sur les surface d'étanchéité. Par contre quelque soit la dureté, il faut le lubrifier sinon il va s'user.

Tu soulèves un point très intéressant Tartine, car j'ai l'impression pour ma part que les plongeurs "lambdas" se préoccupent peu de ce genre de question. Or, un joint HP qui pète à -50m dans une épave par exemple, ça peut être lourd de conséquences...

Dans mon entourage (bande de potes plongeurs en club associatif, entre 20 et 50 plongées/an) j'entends occasionnellement certains dire "tiens, au fait, faudrait peut être que je fasse réviser mon détendeur, ça fait quelques années...".

Mais jamais, ô grand jamais ils ne touchent à quoi que ce soit eux-mêmes. Souvent, quand il s'agit de bouger des flexibles (pour passer de 2 à 1 premier étage, pour certains voyages à l'étranger par exemple), c'est moi qui m'en charge pour eux.

Je m'aperçois que je ne me suis jamais posé la question de la lubrification de ces joints là, alors que je bichonne ceux de mon caisson photo et de ma Green Force.

Pourtant je me suis muni de la "petite boîte" dont parlait Dangue, et ça m'est arrivé une fois ou 2 de changer moi-même un joint, mais c'est rarissime. Ou alors c'est pour dépanner quelqu'un qui utilise un étrier, mais dans "ma bande" on est presque tous en DIN.

En gros, mon approche habituelle c'est "si je ne le démonte pas pour une raison particulière, je ne le démonte pas juste pour le lubrifier".

Exemple sur la Green Force, avec le câble pour déporter la tête, je lubrifie régulièrement la jonction câble-tête, mais juste une fois par an la jonction câble-accu.

Pour les détendeurs je check toujours le joint quand je bouge un flexible (par exemple celui du direct system de l'étanche), ou quand je change la pile de la sonde (mais maintenant, avec l'OSTC, j'ai juste viré la sonde et remis le bouchon...sans lubrifier le joint...)

Je n'ai pas fait gaffe sur la notice des détendeurs lors de leur achat, y a-t-il des recommandations au sujet des joints, concernant une fréquence de lubrification et/ou de remplacement ?

D'ailleurs, lors d'une révision faite par un professionnel, tous les joints internes sont changés, mais ceux des flexibles le sont-ils ils systématiquement ?

Bref, merci pour ta question intéressante, mais maintenant j'en ai 12 de plus