Restauration d'une seiko 6105 8110

Presque fini!

Pour enlever les rubis du pont balancier, il faut le mettre un autre fois sur la platine, mais mieux sans le balancier



Le balancier est si fragile, ses pivots et la spiral, que c´est préférable de l´avoir toujours loin des manipulations



Ce balancier sont huit pièces toutes lies et avec un usinage d´une degré de précision remarquable.

Après le démontage des pierres de l´anti-choc, on les dépose prés des autres pièces du balancier.

Voir les deux rubis signales par la flèche double.

Après, quand je suis en train de dépose, sur le même compartiment, le ressort de l´anti-choc, en le portant collé sur un petit morceau du Rodico.

Surprise ! Pas de ressort la

Du calme, il ne peut pas être loin. Avec la loupe dans l´œil on voit pas un grand étendue. On cherche un peu et il apparaître sur le suivant compartiment (l´autre flèche, naturellement) Il a volé tout seul toute ce distance



Aprés l´anti-choc platine



Tout fini ?














Mais non, le barillet



Bon nuit

Quel boulot !!
Je suis bouche bée...

En plus, Rafa fait des heures sup... ya qu'à voir l'heure de ses posts !

Bon, toutes les pièces sont dans son baigne d´essence



Ops! celui du barillet, il serait mieux de changer l´essence

La suite, le montage

Quelle classe!

Ca me rappel des souvenirs ces petits pots

Tout baigne quoi !!

Lionel

Si j'ai compris, il fait baigner dans de l'essence...

C'est bon ça de l'essence en Hologerie?, moi en mécanique j'en utilise mais là c'est pas pareil quand meme

L'essence dégraisse très bien, c'est le but de ces bains.

Fabrice

Super didactique tes posts rafa merci ... même si j'oserais surement pas essayer pour ma part

ocedare a écrit:Ca me rappel des souvenirs ces petits pots

Très bons souvenirs pour moi aussi.
J´aimerais faire un autre petit voyage

Romulusderome a écrit:Si j'ai compris, il fait baigner dans de l'essence...

C'est bon ça de l'essence en Hologerie?, moi en mécanique j'en utilise mais là c'est pas pareil quand meme

Quand je commence jouer avec les mouvement, je lis qu´il faut enlever les vieux huiles.
L´essence est le mieux que je connais pour ce la (pour ce que je connais en mécanique)

Pour l´huilage, qui est une des choses essentiels dans ces opérations qui nous faisons, je suis ce qui on dit les maîtres

Huilage d´une montre mecanique

Bon, pour cette fois, j´ai acheté les huiles, qui on me manquait, pour faire un travail "professionnel"

Voila les huiles/graisses



Mon huilier a eu besoin de deux nouveaux petites puits pour les nouveaux huiles

Quelle organisation et méthode !

Lionel

le re mon tage! le re mon tage!

On commence le remontage.



Le barillet est huile sans enlever le ressort. Le plus puriste on dit que n´est pas bon l´enlever et la remettre sans "l´estrepada"



Petit à petit, on avance



Bon quand même, tout le rouage est déjà dedans, et il tourne bien !



Un peu plus



dedans

Merci pour le suivi du remontage en photo Rafa

Après d´avoir monté le rouage, on continue par le système de remontage, bon, ici système de mettre en heure, parce cette montre on peut pas le remonter par la couronne.

Une premier image pour voir la tête du palier du stop seconds.
Cette tête entre dans la fente qui a le pignon coulante,



Après on met en dessus toutes les pièces qui vont ici, déjà bien connues par autres post, et qui cachent l´avant dit.



Le tout est cache par son pont

C´est le moment de voir s´il fonctionne le stop seconds....












Il ne marche rien

Le palier est loin de l´axe de la roue d´échappement, qui est la roue qui doit bloquer.

Heureusement ces mouvements sont tres bien faites et s´il y a une pièce, il y aura aussi la fenêtre qui on besoin pour voir s´il la pièce est bien place ou s´il marche bien y compris faire le reglaje, s´il faut.

Un peut plus des flèches , qui signalent les bras du palier du stop seconds.

Pour défléchir le palier, il faut premièrement enlever les rouages, pourtant, on recul dans le montage.

Voila la même image, mais déjà sans le rouage, seulement la roue d´échappement, pour voir le fonctionnement et la roue de centre qui est loin de l´affaire.



Après avoir force un petit peu le palier, il arrive toucher l´axe.
C´est très difficile de faire les photos pour voir quelque chose,

Mais voila ces deux images.

Il ne touche pas (flèche y compris )



Il touche



Après ce ça, jusqu'à je peux prouver, il marche bien

Ça commence a être un peu longue , mais il faut avancer.

L´ancre, déjà sous son pont .



Je dois dire qu´elle est un peu sale, si elle aurais été a moi, je l´aurais frotte un peu a la gratte ou l´aurais mis au baigne U-S , mais je pense au visage de Pitton si je dois le dire qu´elle a cassé et je n´ose pas le faire. En plus, je pense qu´elle marchera très bien.

L´huilage des palettes de l´ancre est minimum. seulement le bout du palette qui se fait rond avec l´huile.

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Le balancier, monté sur son pont



Le pont sur le mouvement



Maintenant, un tout petit goût d´huile sur un des rubis de l´anti-choc



Et vers sa place.



Quand on fait de deux côtes, le balancier doit tourner.

Il tournera ????

Il tourne, ouf (ce la, avec la montre a un autre, toujours m´stresse)

Vraiment Rafa j'adore ta signature ! Chapeau bas l'artiste !

Magnifique! Du grand grand art! Merci 1000 fois!


Voilà une

Pourquoi déposer le ressort du balancier?

ocedare a écrit:Pourquoi déposer le ressort du balancier?

Il ne faut pas le faire, si on fait les choses comme il faut de le premier moment.

Si on enlève au premier moment, les pierres de l´anti-choc, avec le pont à son lieu, il n´est pas nécessaire d´enlever le balancier.
Le trou qui laisse l´anti-choc pareil grand et le pivot de l´axe balancier est bien nettoie. En autre, c´est le plus aise.

Cette fois, j´enlève premièrement le pont balancier, avec ses pierres.
Plus tard, pour enlever les pierres, il faut re-mettre ce pont à son logement, mais si le balancier es toujours sous le pont, les pivots ont un (petit) risque de caser, parce qu´ils doivent entrer dedans les pierres.
J´ai préféré d´enlever le balancier avant de re-mettre le pont. Ce la est facile et il a peu de risques.

Voila, si on ne fait bien les choses de le premier moment, on a plus de travail

Il ne manque qu`un petit peu! Il ne manque qu`un petit peu!

Bon, je continue, un peu plus légèrement

La quantième a plusieurs pièces, voila toutes elles sans ces ponts



et avec deux petites ponts, mais sans le plus grand que tout y cachera.

Les fonctionnes de la couronne, sur une vidéo

On ne voit pas des grands choses sur la vidéo d´avant!

Bon, mieux sans le grand pont

La panne. Presque toujours il y a une panne

L´usure du barillet, elle est fait parce que le roulement a villes sur le quel tourne le rotor, a aussi beaucoup d´usure.

Le rotor fait des déviations transversales et il touche des autres pièces du mouvement qui son au dessous de lui.

Voila le mouvement transversal du rotor sur autre vidéo



On pourrait laisser la même pièce, mais ce la finira par une autre panne, plus grand.
On a besoin d´une autre pièce pour y changer

À suivre, quand on y trouve

En effet il y a beaucoup de jeu dans le rotor. Bien vue

vraiment spectaculaire, il est fort ce Rafa !!!!