Révision Sinn UX, vos avis SVP

Bonjour,

je possède depuis 6 ou 7 ans une Sinn UX, qui est souvent ma compagne d'activités aquatiques.



Elle présente tjrs un état de quasi neuf mais il vient le moment de changer la pile, c'est là que les choses se compliquent.

Comme vous le savez il s'agit d'une montre à équipression, donc le changement de pile est un poil particulier...

Sinn impose un retour à l'usine, mais après prise de renseignements il faut compter 3 bons mois de délais et pas loin de 300€  pour une révision, étanchéité, changement pile et joints.

Et là je dis ......... faut pas déconner!

Donc je vais remplacer la pile moi même, ça me chatouillait depuis des années de m'y affronter.

Il y a cependant une question cruciale que je n'ai pas solutionnée et que je vais vous exposer à la fin, pour bénéficier de vos lumières

La montre étant très bien conçue cela doit être faisable sans difficultés particulières;

Voilà comment je vais procéder; je ferais des photos pour faire un sujet par la suite, car je ne dois pas être le seul type au monde à me poser la question?!




Je m'explique en détails, car à l'instar d'autres modèles à équipression:

-celle-ci possède un fond pouvant se dilater, donc on peut faire le plein à température ambiante et cela pourra se dilater au port au besoin.

-le cadran est raboté à 6h pour laisser passer les bulles prises dans au niveau du cadran

-et surtout, il y a un bouchon de vidange à 6h, entre les cornes.

Illustration ici (attention c'est un modèle GSG9 donc mon 6h est à 12h ici) : (crédit uhr forum)



On faudra donc :

-retirer la lunette (3 vis, uniquement pour éviter en cas de coulure que du liquide gras se glisse la dessous)

-ouvrir le bouchon à 6h

-aspirer le plus de liquide possible (au cas ou je souhaite le réutiliser)

-refermer légèrement ce bouchon pour pas tout dégueulasser

-ouvrir le fond, retirer la vieille pile, la remplacer, fermer le fond.

-mettre la montre à la verticale, ouvrir le bouchon de vidange,

-faire le plein à ras bord

-virer les bulles (en tapotant, ou comme je l'envisage, un bocal en verre, le trou vers le haut, un petit bricolage avec un purgeur de circuit de freins pour faire le vide et hop!).

-mettre encore de liquide à ras bord, revisser le bouchon et nettoyer à l'eau savonneuse.

Le changement de pile ne serait qu'une simple formalité; MAIS....c'est là que j'ai besoin de vous;

Quel liquide utiliser?!?!?!

Au départ Sinn (Beuchat, Bell et Ross etc....) utilisaientt du silicone, que Sinn aurait remplacé par la suite par un autre liquide car cela colorait les index blancs en un marron bien sale; pourtant cela ne semblait pas avoir posé de problèmes chez ces concurrents...

Et c'est là ma question, celle du liquide, car mon UX est de cette génération avec le dernier liquide, mais quel est'il?

J'ai lu que ce serait un liquide à base de téflon, ou du fluorinert; quel est votre avis à ce sujet?

Où trouver une huile teflon transparente et haute viscosité?

Pensez-vous qu'il serait miscible avec du silicone en cas d'erreur? car c'est bien là ma seule crainte.

L'un d'entre vous sait-il où se procurer du fluorinert? s'il s'avère que c'est ce produit elle partira chez Sinn car près de 1000€/litre.

Merci d'avance pour votre aide,

Toutes questions ou suggestions biens venues, j'ai pu oublier quelques chose!

Bonne journée,

Guillaume

Techniquement je ne peux t'aider. En revanche as tu creusé une solution alternative, le devis à un "indépendant" style Bianchi (je crois qu'il le fait mais à confirmer) ?

Non, car je souhaite vraiment le faire moi-même.

Mais j'étais en contact avant l'été avec un vendeur d'une UX ancien modèle (qui malheureusement n'avait plus répondu lorsque je voulais l'acheter ) qui me disait avoir fait réaliser le service en France par un spécialiste s'occupant aussi des Beuchat.

Une piste à creuser sans doute.

Gui a écrit: fait réaliser le service en France par un spécialiste s'occupant aussi des Beuchat.

Effectivement çà me dit quelque chose également, quelqu'un en a parlé ici ou sur un bar d'en face mais n'étant pas confronté au problème je n'ai pas gardé çà en archives
Bonne chance pour la suite

J'ai retrouvé: ce serait "Beuchat chronographe" mais je ne trouve pas de boutique de ce nom, des idées?

quand j avais la mienne il y a 4-5 ans la revision avec pile coutait 150 eur ,la vache

Tu es vraiment certain des 300€ ?
As tu demandé directement à l'usine ou via un revendeur français?

A un revendeur français qui m'a confirmé qu'il devrait l'envoyer à l'usine et que ce serait eux qui établiraient le devis.
En insistant pour connaitre le tarif il m'a confirmé que la dernière qu'il avait vu passer en avait eu pour cette somme!

Je pense tjrs que je vais le faire moi-même; cela n'a rien de compliqué, reste seulement ce soucis de liquide, et là je sèche!

Si quelqu'un peut m'aider?

Si tu envoies un mail directement a Sinn,je pense que le tarif sera different

Je pense aussi..

Non
Ils demandent 220€ minimum pour le service (si aucune pièce et aucun problème n'intervient!), plus 50€ de frais de port pour le retour!
Cqfd, je vais le faire tout seul!
Si quelqu'un avait une piste pour de l'huile teflon très fluide et incolore ce serait parfait!
J'ai cherché des heures sans beaucoup de succès; j'ai uniquement trouvé cela
http://www.tecratools.com/product629.html

J'ai contacté le fabricant qui m'indique une viscosité de 13 cst, qu'en pensez-vous?

J'ai aussi de la silicone grade 100cts, le pluide fluide qu'on trouve pour amortisseurs de modélisme qui serait donc bien moins fluide que cette huile teflon, alors que cela a cependant déjà l'air très fluide?!

Bref sur cette question des huiles, je sèche!

J'aurai tenté ceci : Labelle oil 202 .

Oui, j'avais aussi longuement regardé de ce côté je crois.

C'est bien celui pour les petites locomotives?

Oui :-)
Pour s'assurer des spécificités, un chtit mail au fabricant devrait être possible.

Gui a écrit:J'ai retrouvé: ce serait "Beuchat chronographe" mais je ne trouve pas de boutique de ce nom, des idées?

je pense que c'est l'horloger a paris

http://www.horloger-paris.com/fr/