Présentation Chronomètre de Marine Glashütte

Pour donner suite à mon tease, voici une petite revue sur le chronomètre de marine.



Dès le 18 ème siècle la navigation maritime avait besoin d’instruments de mesure les plus précis possible afin d’atteindre avec exactitude le lieu d’arrivée. C’est l’anglais Harrison qui après de nombreuses années de mise au point, réussi à remporter le prix offert par le roi Georges III grâce à son chronomètre de marine H4 en 1761.




Le chronomètre de marine mécanique est un appareil complexe et délicat, il doit entre autre bien supporter les écarts de températures, la forte humidité et les mouvements incessants du bateau. C’est pourquoi ils étaient bien protégés à l'abri dans un boitier en bois et installés sur un système gyroscopique.










Dès la fin de la 2ème guerre mondiale, commença une nouvelle guerre dite “froide”. La maitrise de la technologie électronique devenait de plus en plus vitale pour les 2 blocs.

Sur ce point les occidentaux et les Américains étaient en avance, mais les Soviétiques en annexant une partie de l’Allemagne avaient mis main basse sur le savoir faire des horlogers de la petite ville de Glashütte et entre-autre de l’usine Lange & Sohne, spécialisée dans la fabrication de chronomètres de marine mécaniques de qualités.
L’entreprise dès 1951 fut renommée GUB (Glashütte Uhren Betrieben) et chargée au début des années 1970 de concevoir un nouveau chronomètre de marine, mais à quartz

Les avantages du quartz :

- beaucoup moins délicat qu’un calibre mécanique,
- plus besoin d’être monté sur cardan, car il est insensible aux mouvements de la mer.
- très précis, de l’ordre de 0,02 sec par jour
- fonctionnement d’une année sur batteries de 1,5 volts
- coût de fabrication plus bas



Mon chronomètre Glashütte a dû être fabriqué aux début des années 80. C’est la 2ème version, avec toujours le même boitier en acajou de 19 x 19 x 16 cm pour un poids de 3,4 Kg. Par contre le mécanisme a été simplifié et le quartz à maintenant une fréquence de 4,2 MHhz au lieu de 32 KHz pour la première version.












A gauche, connections type banane pour contrôler la fréquence, au milieu bouton stop seconde, à droite vis de réglage du trimmer pour ajuster la précision manuellement.




Vue sur le moteur électro-mécanique d'une fréquence de 1 Hz




Vue sur le circuit électronique et le trimmer (en bas à gauche) ajustable depuis l'extérieur et juste
au-dessus le quartz de 4,2 MHz encapsulé.




Vue sur le compartiment des batteries, une ligne est occupée l'autre reste vide. Au bout d'un an
on met de nouvelles batteries dans la ligne vide et on retire les anciennes, le chronomètre reste
ainsi toujours en marche.





Ici la première version : mécanique plus complexe et surtout une finition bien plus soignée !






Voilà j'espère que cette petite présentation vous aura plu et peut-être vous donnera l'envie d'acquérir ce bel objet d'un prix très accessible dans les versions à quartz


Ici quelques liens très intéressants d'où j'ai pris quelques photos :

http://forums.watchuseek.com/f9/show-us-your-quartz-marine-chronometer-movt-588815.html

http://www.relojes-especiales.com/foros/esenciales/electronica-en-mar-cronometros-de-marina-1964-1990-a-314706/

Merci pour cette belle revue Triengen. J'avoue que je ne connaissais pas ces chronomètres de marine à quartz de l'époque DDR.

Merci pour la revue d'un bel objet, çà doit en jeter sur ton bureau

magnifique, félicitations, et merci pour la revue

Superbe, merci pour la revue

Belle revue instructive et détaillée, merci !!!

merci
belle découverte

Très bel objet. À redécouvrir assurement.

Très jolie revue détaillée

Une pièce pas courante assurément...

Vraiment magnifique et une superbe revue .

Très intéressante revue

 à tous, c'est toujours un plaisir de partager et faire découvrir

Merci pour la revue... Superbe bestiole !

Ça fait un moment que ça me tente, ces engins. Mais en mécanique c'est vraiment pas donné (en quartz non plus, remarque)... pour un truc finalement peu utilisable (pas une montre, pas une horloge murale, même pour une "pendulette de bureau", la lecture n'est pas ultra simple....)

En mécanique il faut vraiment être passionné, une Poljot c'est dans les 2000 euros et les Suisses ou Allemandes dans les 4 à 5000 euros. Avec les quartz on peut se faire plaisir pour 10 fois moins cher

Superbe revue sur un thème que j'adore (les instruments de nav). Merci !