Montres de Plongée
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une fausse bonne idée

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Message par ebourzeix Lun 11 Mar - 21:59

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Pour le plongeur, le risque de brûlure est le plus souvent associé au franc soleil ou au thé trop chaud. La brûlure survenant pendant la plongée est un phénomène plus rare. Un cas sévère mérite d’être rapporté afin de prévenir d’autres accidents semblables.

Un plongeur est descendu sur l’épave du RMS Lusitania qui repose sur un fond de 90 m. Le torpillage de ce navire a eu des conséquences importantes lors de la Première Guerre mondiale. Pour limiter le froid au cours de cette très longue plongée, le plongeur a mis dans son étanche en trilaminé 4 chaufferettes (une derrière chaque épaule et deux sur le bas-ventre) qui s’activent automatiquement à l’air.

Pour une raison inconnue, le plongeur, respirant de l’héliox, utilisait un nitrox pour gonfler son étanche. A 80 m de profondeur, les chaufferettes ont commencé à prendre feu dans la combi. Le plongeur a entamé une remontée d’urgence. Les textiles synthétiques utilisés en sous-couche fondaient sur la peau. Puis c’est la combi qui a fondu, ce qui a entraîné sa rupture. L’entrée d’eau, bienvenue, a éteint l’incendie et le plongeur a pu faire sa remontée avec ses paliers (environ 2 heures au total). Cela a dû paraître une éternité au plongeur qui était alors brûlé sur 35% du corps et plongé dans une eau salée et froide. Mais il a évité l’ADD.

L’explication est simple. L’activation est en fait une réaction d’oxydation. La PpO2 très élevée du nitrox à 80 m a produit une oxydation très violente qui a enflammé les chaufferettes. Les textiles synthétiques de la sous-couche ont accentué les blessures. Les auteurs concluent qu’il ne faudrait pas utiliser de chaufferettes de ce type à pression élevée et/ou à forte concentration en oxygène.

Une publication indique que des incendies en caisson hyperbare non suroxygéné sont survenus en raison de matériaux inflammables introduits malgré les consignes. Une autre publication montre que la température maximale de ce type de chaufferette est d’environ 55°C, ce qui est déjà pas mal. Des tests réalisés à 3 bars n’ont pas montré d’élévation significative de cette température. Mais, en restant à 1 bar et en augmentant la PpO2 (jusqu’à 0,9), la température augmente très fortement (jusqu’à 130°C).

En conclusion, il vaut mieux éviter ce type de situation : PpO2 élevée (en fonction ou non de la pression ambiante), chaufferettes fonctionnant par oxydation et sous-couche synthétique. Le mélange, s’il n’est pas détonnant, est fortement réactif !

Curran, J., McGuigan, K.G., O’Broin, E. 2010. JPRAS. 63: 579-581.

http://www.after-dive.net/article-brulures-en-profondeur-114556459.html

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Message par PépéO2 Lun 11 Mar - 23:12

Houla, c'est terrible ce qui lui est arrivé No

Mais c'est bon à savoir...
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Message par Michoclo Mar 12 Mar - 0:39

Je n'oserai dire que ça fait froid dans le dos, mais l'épreuve a du être terrible affraid
Tout compte fait, je préfère les eaux chaudes... sunny

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Un p'tit tour sur mon Photoblog ? Bonne visite....  pirat
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Message par Nostromo Mar 12 Mar - 10:07

À méditer : bonne idée en surface, très mauvaise en plongée...

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Message par dante Mar 12 Mar - 11:29

bordel à cul avoir "le choix" entre être noyé, brûlé ou faire une embolie !!!!!!!

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Message par ebourzeix Mar 12 Mar - 12:28

la rupture de la combi est ce qui l'a sauvé...

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Message par Nostromo Mar 12 Mar - 14:37

Pense-bête du jour : massacrer sa combi au cutter si la situation l'exige.

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Message par ebourzeix Mar 12 Mar - 14:42

fermeture frontale ! le top !

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Message par tartine.74 Mar 12 Mar - 15:51

Nostromo a écrit:Pense-bête du jour : massacrer sa combi au cutter si la situation l'exige.

+1... D'où l'absolue necessité d'emporter un truc qui coupe avec soi... clown

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Message par Invité Mar 12 Mar - 18:00

Terribles les conséquences !!

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Message par Jean-Marc Mar 12 Mar - 18:22

Cela rappelle l'accident d'Apollo 1 en 1967 où un court circuit avait provoqué l'incendie brutal (9 seconde seulement) du module de commande lors d'un exercice au sol. A cette époque l'atmosphère d'Apollo était à l'oxy pur et fut modifiée à la suite de cet accident où les trois astronautes Virgil Grissom, Edward White et Roger Chaffee ont péri.

En plus de la combustion, il y a peut être eu des brulures chimiques dues au produit des chaufferettes ... Sinon pour inonder une combi on peut aussi simplement tirer sur la collerette ou les manchons en position verticale.

J'avoue que même sans chaufferette je m'étais posé la question du risque d'utiliser un gaz de décompression suroxygéné sans hélium pour la combinaison étanche lorsqu'on plonge au trimix ... Rolling Eyes

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Message par PépéO2 Mar 12 Mar - 19:53

Il y a aussi ceux qui ont un chauffage électrique sous la combi : j'ai croisé un suisse une fois qui avait ça. De temps en temps, grâce à un astucieux système, il débranchait un accu d'un de ses phares pour brancher temporairement le cordon sur un prise située près de ĺ´inflateur de la combi, j'avais trouvé ça incroyable Shocked

Mais en cas d'entrée d'eau dans la combi je me demande ce qui se passe... Suspect
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Message par Invité Jeu 14 Mar - 16:55

Merci pour l'info, impressionant.

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